من يملك مضيق هرمز؟
تقع الممرات الملاحية في مضيق هرمز في المقام الأول ضمن المياه الإقليمية العمانية ، وجزئياً ضمن المياه الإقليمية الإيرانية ، إلا أنها تخضع للقانون البحري الدولي واتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار. تمتلك القوات البحرية الإيرانية القوية القدرة على بسط نفوذ كبير على المضيق، كما فعلت خلال حرب إيران عام 2026. وقد تدخلت قوى دولية في الماضي لضمان المرور الآمن، إلا أن قرب المضيق من السواحل الإيرانية، ولا سيما القواعد البحرية الإيرانية وغيرها من الأصول العسكرية، يمنح إيران ميزة في السيطرة عليه.
كم عدد السفن التي تعبر مضيق هرمز؟
يمر عبر مضيق هرمز أكثر من 20% من صادرات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية . ويتراوح عدد السفن التي تعبر المضيق يومياً بين 80 و130 سفينة، أي ما يزيد عن 30 ألف ناقلة نفط سنوياً. معظم هذه السفن هي سفن شحن تحمل سلعاً أساسية لسلاسل الإمداد العالمية. وتُعدّ ناقلات النفط من بين السفن التي تعبر المضيق، حيث تحمل كل منها عادةً أكثر من مليون برميل من النفط.
من يسيطر على مضيق هرمز؟
تقع الممرات الملاحية في مضيق هرمز في المقام الأول ضمن المياه الإقليمية العمانية ، وجزئياً ضمن المياه الإقليمية الإيرانية ، إلا أنها تخضع للقانون البحري الدولي واتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار. تمتلك القوات البحرية الإيرانية القوية القدرة على بسط نفوذ كبير على المضيق، كما فعلت خلال حرب إيران عام 2026. وقد تدخلت قوى دولية في الماضي لضمان المرور الآمن، إلا أن قرب المضيق من السواحل الإيرانية، ولا سيما القواعد البحرية الإيرانية وغيرها من الأصول العسكرية، يمنح إيران ميزة في السيطرة عليه.
مضيق هرمز ، الممر البحري الوحيد الذي يربط بين الدول الغنية بالنفط يحد مضيق هرمز الخليج العربي (غرباً) وخليج عُمان وبحر العرب (جنوب شرقاً). في مارس 2026، وفي خضم الحرب الإيرانية ، أدت التهديدات والهجمات الإيرانية على السفن العابرة للمضيق إلى انخفاض حركة الملاحة بأكثر من 95%، مما تسبب في أكبر اضطراب على الإطلاق في إمدادات النفط العالمية وارتفاع حاد في أسعار السلع الأساسية الأخرى .
أكثر من 20 بالمائة من النفط العالمي وتمر صادرات الغاز الطبيعي المسال عبر مضيق هرمز، الذي يُعدّ الممر الرئيسي لصادرات النفط من إيران والعراق والكويت وقطر والإمارات العربية المتحدة ( مع العلم أن الإمارات العربية المتحدة قادرة على تحويل معظم صادراتها عبر إمارتها الفجيرة على خليج عُمان ). وتتركز هذه الصادرات جغرافياً ، إذ يذهب نحو أربعة أخماسها إلى الدول المستوردة في آسيا ، وخاصة الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية ، إلا أن حجم المعروض يؤثر بشكل كبير على الأسعار العالمية نظراً لانخفاض مرونة أسعار المنتجات البترولية . ويُعدّ مضيق هرمز، إلى جانب مضيق ملقا الذي يربط المحيط الهندي بالمحيط الهادئ ، أحد أهم الممرات النفطية الحيوية في الاقتصاد العالمي.
الجغرافيا
يبلغ عرض المضيق من 35 إلى 60 ميلاً (من 55 إلى 95 كيلومتراً) ويفصلتقع إيران (شمالاً) من جيب مسندم العماني الواقع على شبه الجزيرة العربية (جنوباً). وتقع مدينة بندر عباس ، وهي ميناء إيراني ذو أهمية اقتصادية وعسكرية، على ساحلها الشمالي، وبالقرب منها تقع الجزر الإيرانية قشم وهرمز وهنجام ولارك. كما تقع الإمارات العربية المتحدة بالقرب من المضيق، على بُعد حوالي 65 إلى 80 كيلومتراً من أضيق نقطة فيه على جانبي شبه جزيرة مسندم. وعلى الرغم من أن الأسطول الخامس للبحرية الأمريكية يتمركز في البحرين منذ عام 1995، إلا أنه يلعب دوراً في ضمان سلامة الملاحة في المضيق.
تمر ناقلات النفط عبر المضيق في ممرات ملاحية داخلية وخارجية بعرض 3 كيلومترات (ميلين) تفصل بينها منطقة عازلة بعرض ميلين . تقع معظم هذه الممرات الملاحية ضمن المياه الإقليمية العمانية ، وجزء منها ضمن المياه الإقليمية الإيرانية، إلا أنها تخضع للقانون البحري الدولي واتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار . وتسيطر إيران على المضيق شمال الممرات الملاحية .تسيطر عُمان على المضيق من جهة الجنوب. ورغم قدرة إيران على تعطيل الملاحة، فإن معظم المضيق عميق بما يكفي (من 60 إلى 100 متر) لاستيعاب ناقلات النفط، ولطالما ساد الاعتقاد بأن إيران لا تملك القدرة على إغلاق المضيق بالكامل لفترة طويلة. ومع ذلك، خلال حرب إيران عام 2026 ، كان التهديد بالمواجهة وحده كافيًا لتحويل أكثر من 90% من حركة الملاحة التجارية، مما أظهر النفوذ غير المتكافئ لإيران على حركة الملاحة في المضيق.
حوادث في نقطة الاختناق النفطي
في عام 1984، خلال الحرب الإيرانية العراقية ، بدأت دولتا الخليج العربي المتنازعتان بمهاجمة سفن نقل النفط التابعة لكل منهما، كما هاجمت إيران ناقلات متجهة من وإلى الكويت ودول خليجية أخرى. أدت ما يُعرف بـ” حرب الناقلات” ، والتي شملت هجمات على أكثر من 100 ناقلة نفط، إلى تدخل الولايات المتحدة وعدد من دول أوروبا الغربية لضمان سلامة مرور ناقلات النفط من وإلى الخليج. وفي القرن الحادي والعشرين، شهدت مضيق ملقا عدة مواجهات بين القوات البحرية الإيرانية والأمريكية.
بعد الضربات الأمريكية على المنشآت النووية الإيرانية خلال حرب الأيام الاثني عشر في يونيو/حزيران 2025، أذن البرلمان الإيراني، الذي يهيمن عليه المتشددون منذ انتخابات 2020، للقوات المسلحة الإيرانية بإغلاق مضيق هرمز. ورغم أن محاولة إغلاق المضيق لم تُنفذ – إذ تطلبت موافقة المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني، وانتهى النزاع بعد يومين فقط – إلا أن خطوة البرلمان أثارت مخاوف من ارتفاع أسعار النفط عالميًا، ودفعت التوترات المتصاعدة بعض ناقلات النفط إلى تغيير مسارها لتجنب المضيق.
بعد فترة وجيزة من اندلاعفي حرب 2026 مع إيران ، جعلت إيران من خنق حركة الملاحة عبر مضيق هرمز جزءًا أساسيًا من استراتيجيتها الانتقامية. انخفضت حركة الملاحة بشكل حاد بمجرد اندلاع النزاع، ثم تضاءلت إلى حد كبير مع بدء القوات الإيرانية بمهاجمة السفن، وزرع الألغام البحرية (الغواصات) وفقًا لمسؤولين أمريكيين . وكانت بعض ناقلات النفط القليلة التي عبرت المضيق بنجاح قادمة من إيران. وفي غضون أيام، ارتفعت أسعار النفط في السوق العالمية بشكل كبير، وكذلك أسعار الغاز الطبيعي والأسمدة والمعادن الحيوية كالألومنيوم ، وغيرها من السلع التي تعتمد سلاسل إمدادها على الوصول إلى الخليج العربي . وشهدت أجزاء من آسيا شرق المضيق نقصًا حادًا في الوقود، مما دفع إلى اتخاذ تدابير استثنائية لترشيد استهلاك الطاقة. وعندما اتفقت الولايات المتحدة وإيران على وقف مؤقت لإطلاق النار في أوائل أبريل، أفادت التقارير أن إيران وافقت على السماح بمرور السفن عبر المضيق بأمان خلال فترة وقف إطلاق النار . لكن مع استمرار إسرائيل في قصف لبنان ، وهو جبهة اعتبرتها إيران جزءًا من اتفاق وقف إطلاق النار رغم نفي الولايات المتحدة، واصلت إيران تقييد الوصول إلى المضيق. وبعد فشل جولة أولى من المفاوضات المباشرة بين الولايات المتحدة وإيران في التوصل إلى اتفاق، بدأت البحرية الأمريكية حصارًا للمضيق في 13 أبريل/نيسان لمنع مرور أي سفن عابرة عبر الموانئ الإيرانية.
